Mitsubishi Electric stellt EMIRAI 3 xDAS-Konzeptfahrzeug mit Fahrerassistenztechnologie vor

Fahrerassistenztechnologie der nächsten Generation für mehr Fahrsicherheit und einfacheres Autofahren

TOKIO, 8. Oktober 2015 – Die Mitsubishi Electric Corporation kündigte heute ihr neues EMIRAI 3 xDAS-Konzeptfahrzeug mit Fahrerassistenztechnologie der nächsten Generation an, die höhere Fahrsicherheit und mehr Fahrkomfort verspricht. Der EMIRAI 3 xDAS wird auf der 44. Tokyo Motor Show 2015 auf dem Tokyo Big Sight-Messegelände in Tokio, Japan, vom 29. Oktober bis zum 8. November ausgestellt.

EMIRAI 3 xDAS

Innenraum des EMIRAI 3 xDAS

Mitsubishi Electric hat auf der Basis des EMIRAI 2 xDAS, der auf der Tokyo Motor Show 2013 vorgestellt wurde, den EMIRAI 3 xDAS mit hochmodernen Technologien für Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI), Fahrerzustandserfassung, Telematik und Lichtsteuerung unter dem Motto "Feelings come true." (Gefühle werden wahr.) entwickelt.

HMI (Mensch-Maschine-Schnittstelle)

(1): Multi-Bonding-Display
– Die LCD-Anzeigen auf dem Armaturenbrett und der Mittelkonsole wurden mittels optischem Bonding laminiert und zeichnen sich durch besonders gute Lesbarkeit, einfache Bedienbarkeit und eine Ästhetik aus, die perfekt mit der Innenausstattung des Fahrzeugs harmoniert.
– Durch den geringeren Abstand zwischen den einzelnen Displays werden größere Bilder möglich, ohne dass dafür größere LCDs erforderlich sind.
– Die gut lesbaren Anzeigen erzeugen dank optischer Bonding- und Design-Technologien weniger Reflexionen.
– Die Display-Elemente können je nach den Präferenzen des Benutzers geändert werden. Dank Cloud-Inhaltssynchronisierung und wählbaren Inhaltslayouts können Fahrer den Innenraum ganz individuell gestalten.
(2): Minimierte Augenbewegungen
– Die Geräte im Fahrzeuginneren lassen sich ohne Blick auf das Display bedienen. Durch Erkennung des Handprofils und der Gesten des Bedieners ist es möglich, die Lufttemperatur und Musiklautstärke ganz einfach einzustellen.
– Das tragbare Gerät vibriert, um bestimmten Fahrgästen bei Bedarf Informationen und mehr zu liefern.
– Dank der in Zusammenarbeit mit der Tokyo University of Agriculture and Technology entwickelten Funktion zum Überschreiben von Eingaben kann der Fahrer Zeichen überschreiben, ohne die Eingabe jedes Mal bestätigen zu müssen.
(3): Kombinator und 3D-Head-up-Display (HUD)
– Das HUD, das im Kombinator erscheint, erzeugt in einem Abstand von mindestens 10 Metern vor dem Fahrer dreidimensionale Bilder von Objekten, sodass der Fahrer den Blick nicht von der Fahrbahn abwenden muss.
– 3D-Bildgebung mit binokularer Disparität auf dem Head-Up-Display.
– Passt die Display-Position im Kombinator je nach der speziellen Situation (z. B. Auffahrt auf die Autobahn) an, um höhere Fahrsicherheit und einfacheres Autofahren zu ermöglichen.

Fahrerzustandserfassung

– Der Zustand des Fahrers wird mit einer Kamera und einem Elektrokardiografen erfasst. Letzterer basiert auf einem kontaktlosen Elektrokardiografen, der in Zusammenarbeit mit dem National University Corporation Kyushu Institute of Technology entwickelt wurde. Eine Kamera erfasst die Gesichts- und Blickrichtung des Fahrers.
– Fahrsicherheitsunterstützung und vorausschauendes Fahrerassistenzsystem je nach Verhalten des Fahrers.
– Proaktive Analyse von Kartendaten, um beispielsweise unübersichtliche Kreuzungen zu erkennen, und anschließende Zuschaltung der Kameras an der Fahrzeugaußenseite, um in allen Richtungen einen genauen Einblick in die Kreuzung zu gewinnen. Außerdem lernt das System, automatisch zu reagieren, wenn dieselbe Stelle noch einmal befahren wird bzw. die gleiche Situation erneut eintritt.

Telematik

– Eine Cloud-basierte Anwendung analysiert den körperlichen Zustand des Fahrers durch Vergleich des aktuellen Fahrerverhaltens mit früheren in der Cloud gespeicherten Verhaltensdaten. Wenn Anzeichen von Müdigkeit erkannt werden, empfiehlt das System dem Fahrer geeignete Raststätten.
– Erfasst und kommuniziert Informationen zu gefährlichen Straßenlagen. Ermöglicht außerdem die Fernsteuerung von Geräten zu Hause.

Hinweis: Die Pressemitteilungen sind zum Zeitpunkt ihrer Veröffentlichung korrekt. Sie können jedoch ohne vorherige Ankündigung geändert werden.

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