Mitsubishi Electric-Frequenzumrichter sind wahre Energiesparer, die bei minimaler Eingangsleistung maximale Antriebsleistung erzeugen. Dabei garantiert die Flux-Optimisation-Funktion, dass der angeschlossene Motor exakt mit dem Fluss versorgt wird, der für den effizientesten Betrieb nötig ist. Dies ist besonders im niedrigen Drehzahlbereich von Vorteil. SLV-Vector Control mit Online-Autotuning und automatischer Schlupfkompensation, U/f-Control mit frei programmierbarer Kennlinie oder die von Mitsubishi Electric neuentwickelte OEC-Technologie (OEC = Optimium Excitation Control), machen die Frequenzumrichter zu wahren Energiesparern. In der Spitze sparen die Antriebe bis als 60 % gegenüber einem konventionellen Netzbetrieb und minimieren dadurch die Betriebskosten der Anlage.
Im Vergleich zu konventionellen Antriebssystemen bietet der FR-A741 mit seiner integrierten Energierückspeisung deutliche Energie-Einsparpotentiale. Besonders eignet sich der FR-A741 für Aufgaben mit zyklischen Beschleunigungs- und Verzögerungsprozessen, sowie Anwendungen wo heute noch ein Bremswiderstand zur Anwendung kommt. Dank integrierter Netzdrossel und Wegfall der externen Bremseinheit entfällt auch zusätzlicher Verdrahtungsaufwand. Das heißt, verglichen mit der Verwendung einer externen Rückspeiseeinheit verringert sich die netzseitige Verkabelung um bis zu 60 % und der Platzbedarf für die Installation je nach Leistungsklasse um bis zu 40 %.
Die Frequenzumrichter der FR-F800-Serie von Mitsubishi Electric sind speziell für Pumpen- und Lüfteranwendungen entwickelt worden. Gerade bei Pumpen und Lüftern kann die Energiebilanz stark verbessert werden. Speziell im unteren Drehzahlbereich bzw. im Schwachlastbetrieb der Anwendung können drastische Energieeinsparungen von bis zu 60 % erzielt werden. Einen zusätzlichen Energiespareffekt bewirkt die zukunftsweisende, von Mitsubishi Electric entwickelte „OEC-Technologie“ (Optimum Excitation Control). Sie versorgt den Motor zu jeder Zeit mit dem optimalen magnetischen Fluss und reduziert somit die Verluste. Das Resultat: Maximale Motoreffektivität bei höchstem Wirkungsgrad.
